Hyundai Celesta 2020 Otomatik DLX Yuexin Sürümü Kompakt Sedan 1.6T 123HP L4 6 Geart AT&MT

Hyundai celesta 2020 Auto DLX yuexin versiyonu Kompakt Sedan 1.6T 123HP L4 6 dişli AT&MT

Modern Yuedong, eski Elantra ile aynıdır.Yuedong hala 1.6L ve 1.8L motorları kullanıyor, ancak bunlar yeniden ayarlandı.1.6L modeli, maksimum 82kW/6000rpm güce ve maksimum 145.1N?m/4500rpm torka sahip modern bir α-CVVT motor kullanır.
1.8L modeli, modern bir β-DOHC motor kullanır.Bu motor, hız 6000rpm'ye ulaştığında maksimum 96kW güç ve hız 4500rpm'ye ulaştığında maksimum 162N?m tork açığa çıkarabilir.
Akıllı ve atmosferik, hoş görünüm, en yeni Avrupa tasarım öğelerini bütünleştirir ve basit ve net genel çizgiler, aracın şık ve atmosferik özelliklerini özetler.Ön ucun gergin çizgileri ve kavisli yüzeyleri, onu güç dolu gösteriyor.Vücut tarafının dalgalı genel görünümü.
Bel, Joyful'un öne çıkan görünüm özelliklerinden biridir.Pürüzsüz, ince ve dalgalı bel çizgisi, Neşeli ve çevik özelliklerini tam olarak gösterir ve yan gövdenin zarif ve atmosferik görsel deneyimini geliştirir.Arkadaki tek parça tampon, arka lambaların hatlarıyla bütünleşerek otomobilin arka kısmının genel etkisi için güçlü bir görsel ton oluşturuyor.
Alan: Geniş ve konforlu, 4542 mm uzunluk, 1775 mm genişlik ve 1490 mm yükseklik gibi süper geniş spesifikasyonlarla, 2650 mm'lik süper uzun bir dingil mesafesiyle sonuçlanır, bu da Yuedong'u ev kullanımına uygun hale getirir ve bir iş modeli boyutuna sahiptir. sınıfındaki otomobiller arasında en geniş yolcu alanı haline geliyor ve 475 litrelik bagaj kapasitesi, aile gezileri ve iş gezileri için geniş bir depolama alanı sağlıyor.
CVVT sisteminin motor yakıt tüketimini %14'ten fazla azaltabileceği bildirilmektedir.Yuedong'un motoru, yeni ayarlanmış 5 vitesli manuel şanzıman ve 4 vitesli otomatik şanzımanla tamamlanarak eski Elantra'dan %8 yakıt tasarrufu hedefine ulaşıyor.Verilere bakılırsa, bu iki motorun gücü, aynı deplasmana sahip modellere göre belirli avantajlara sahip.Gerçek sürüşte, Yuedong'un güç avantajı daha belirgindir.Yavaşça debriyajı bırakın ve gaz pedalına basın, güç kaynağı çok doğrudandır.Geri itme hissi olmasa da vites yükselmeye devam ettikçe güç artmaya devam ediyor.Şanzıman ve motor arasındaki koordinasyon neredeyse mükemmel, her şey çok yumuşak ve doğal ve hızlanma son derece kolay.Eski Elantra ile karşılaştırıldığında, Yuedong'un vites değiştirme yöntemi yeniden tasarlandı.Geri vites, sürücünün yanlış çalışmasını önleyebilen kaldırma halkasını ileri itme yöntemini benimser.Debriyaj pedalının vuruşu uzundur ve yeni sürücülerin buna alışması zaman alır.Gaz pedalı orta düzeyde sağlamlığa ve hızlı tepkiye sahiptir ve tipik bir modern araba stili olan hafifçe üzerine bastığınızda güç iletilir.Yuedong 60km/s ve 100km/s hızlanma süresi, sonuç olarak, 0~60km/s hızlanma süresi 6 saniye ve 0~100km/s hızlanma süresi 12,5 saniyedir.Yuedong'un ilk hızlanma performansının çok iyi olduğu görülebilir.Yol tutuş açısından, Yuedong'un arka süspansiyonu, konfor sağlarken aracın taşıma kapasitesini ve direksiyon dengesini iyileştiren burulma çubuklu yarı bağımsız süspansiyonu benimser.Ön süspansiyon, kompakt bir yapıya sahip uluslararası popüler McPherson süspansiyon sistemini benimser.Bu süspansiyon yapısı, Yuedong'un sürüş konforunu büyük ölçüde artırır.Sürekli engebeli yol kesiminden geçerken araç içindeki yolcular kendilerini daha rahat hissediyor ve süspansiyon orta derecede yumuşak ve sert, bu sadece sportifliği yansıtmakla kalmıyor, konforu da bir ölçüde hesaba katıyor.Yüksek hızlarda viraj alırken orta düzeyde yumuşaklık ve sertliğe sahip süspansiyon yeterli desteği sağlayarak araçtaki yolculara daha konforlu bir keyif sunar.Yuedong'un A sütunu eğimi, ön camın alanını artıran ve iyi bir görüş sağlayan eski Elantra'nınkinden daha küçüktür.Direksiyon simidi hafif ve net bir şekilde işaret ediyor, insanlara güçlü bir sürüş güveni veriyor.